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市政工程建設中防腐蝕耐久性始終是一個重要課題。市政工程項目大多暴露在各種自然環境或有化學、物理侵蝕的環境下，由于防腐蝕處理不當，導致使用壽命降低，甚至造成整體毀壞、人員傷亡，經濟損失和社會影響巨大，主要由材料和制作不良、自然災害和各類交通事故、以及金屬腐蝕等造成，而金屬腐蝕是主要原因。

現行國家有關標準規范、強制性標準條文等；
《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》 （GB50212-2002）
《涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級標準》 （GB8923-1988）
《涂裝作業安全規程、安全管理規則》 （GB6514-1995）
《防腐蝕涂料的質量要求》 （GB6514-1991）
《涂料作業安全規程、油漆工藝安全及其通風凈化》 （DJ/T6931-1999）
《工業設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規范》 （HGJ229-91）
《涂裝作業安全規程涂裝前處理工藝安全》 （GB7692-87）
《建筑施工場界噪聲限值》 （GB12523-90）
ISO9001質量管理體系文件
ISO14001環境管理體系文件
GB/T28001職業健康和安全管理體系文件

環境條件:大氣環境對建筑鋼結構長期作用下的腐蝕性等級可按表 1 確定。

大氣環境腐蝕性分類和典型環境案例
腐蝕性級別	單位面積上質量和厚度損失（經第一年暴露后）				溫性氣候下的典型環境案例（僅供參考）
	底碳鋼		鋅		外部	內部
	質量損失	厚度損失	質量損失	厚度損失
	/g·m2	/um	/g·m2	/um
C1很低	≤10	≤1.3	≤0.7	≤0.1	/	加熱的建筑物內部，空氣潔凈，如辦公室、商店、學校和賓館等
C2低	＞100-200	＞1.3-25	＞0.7-5	＞0.1-0.7	低污染水平的大氣，大部分是鄉村地帶	冷凝有可能發生的未加熱的建筑（如庫房、體育館等）
C3中	＞200-300	＞25-50	＞5-15	＞0.7-2.1	城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域	高溫度和有些空氣污染的生產廠房內，如食品加工廠、洗衣廠、酒廠、乳制品工廠等
C4高	＞400-650	＞50-80	＞15-30	＞2.1-4.2	中等含鹽度的工業區和沿海區域	化工廠、游泳池、沿海船舶和造船廠等
C5很高	＞650-1500	＞80-200	＞30-60	＞4.2-8.4	高濕度和惡劣天氣的工業區域和高鹽度的沿海區域	冷凝和高污染持續發生和存在的建筑和區域
CX極端	＞1500-5500	＞200-700	＞60-180	＞8.4-25	具有高含鹽度的海上區域以及具有極高濕度和侵略性大氣的熱帶亞熱帶工業區域	具有極高濕度和侵蝕性大氣的工業區域
注：定義腐蝕性級別所使用的損失值與ISO9223中給出的是相同的。

體育館防腐解決方案
隨著2008年奧運會和2010年亞運會的申辦成功，我國體育項目的不斷發展，很多省市都有體育館，體育館建設多用于鋼結構，但由于鋼結構處于潮濕大氣和污染環境之中會造成鋼結構腐蝕，破壞了鋼結構原有的美觀，要切實這些具有歷史意義的鋼結構建筑的完美性，展現鋼結構的藝術感染力，采取重防腐油性涂料和水性涂料防腐涂裝。
表1：體育場館新建油漆防腐方案

設計依據	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環境	C3中等；外部：城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	體育場館

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	環氧富鋅底漆	鋅灰色	環氧稀釋劑	30:3	80
第二道	中	環氧云鐵中間漆	淺灰云母氧化鐵	環氧稀釋劑	25.2:6.8	100
第三道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持勞爾、國標調色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	60
合計						240

表2：體育場館翻新解決方案

設計依據	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環境	C3中等；外部：城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 St2：徹底的手工和動力工具除銹鋼材表面應無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆層等附著物。
涂裝部位	體育場館翻新

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	灰色,淺灰色	專用稀釋劑	25:5	200
第二道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	40
合計						240

體育場館腐蝕會降低結構安全性，增加維護成本，影響體育活動的正常進行。使用油漆防腐可以延長設施壽命，提高安全性，降低維護成本，同時美化環境，便于日常維護。

一、高鐵站鋼結構防腐解決方案
在新建高鐵站時，鋼結構防腐工作是確保結構安全和延長使用壽命的關鍵。首先，應選用適合的高性能防腐油漆，形成有效的保護層以抵御腐蝕介質的侵蝕。施工時必須保證涂層均勻，避免出現鼓起和微觀裂縫，這些缺陷會隨時間增長，引發銹蝕問題。其次，施工過程中要嚴格控制涂層的干燥和固化條件，確保涂層與鋼結構的緊密結合。此外，定期檢查涂層的完整性和性能，對損傷部分及時進行修補，以維持其防護作用。最后，鋼結構合理的防腐設計和施工不僅能提升高鐵站的整體美觀度，還能有效降低未來的維護成本，保障鐵路行車安全。
A1：江銳涂料推薦高鐵站翻新/新建油漆防腐方案

設計依據	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環境	C3中等；外部：城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯鋅粉底漆	石墨灰	專用稀釋劑	30.8:3.2	80
第二道	中r	環氧云鐵中間漆	淺灰云母氧化鐵	環氧稀釋劑	25.2:6.8	100
第三道	中	防火涂料(耐火3小時)	白色	環氧稀釋劑	30	2000
第四道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	60
合計						2240

二、高鐵站翻新防腐解決方案
高鐵站腐蝕生銹會嚴重影響結構安全，增加維護成本，可能導致服務中斷，損害旅客出行體驗，同時降低環境美觀度。腐蝕會削弱鋼結構的承載力，增加結構坍塌風險，頻繁維修更換增加成本。此外，腐蝕還會導致服務設施功能受限，影響正常運營。使用油漆防腐可以延長高鐵站設施的使用壽命，提高安全性，降低維護成本，同時美化環境，提升城市形象。油漆能在鋼結構表面形成保護層，有效防止或延遲腐蝕，減少維修次數，降低長期維護成本。高性能防腐油漆如石墨烯改性涂料，能形成‘迷宮式’屏蔽結構，有效抑制腐蝕介質滲透，增強涂層抗滲透性，提高使用壽命。
表2：高鐵站鋼結構翻新油漆防腐方案

設計依據	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環境	C3中等；外部：城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	灰色,淺灰色	稀釋劑	25:5	80
第二道	中	防火涂料(3小時)	支持調色		25	2000
第三道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	80
合計						2160

一、機場候機樓防腐新建方案
近年來我國城市建設發展迅速，大量高聳的民用及工業建筑都采用了鋼結構，充分發揮了鋼結構高強輕質、抗震性能好、工業化程度高、施工周期短等優點。但是在鋼結構建筑的建造和使用中，鋼材易腐蝕的問題嚴重影響著鋼結構的耐久應用。鋼材的腐蝕可分為兩種。一種是化學腐蝕，即鋼材表面與周圍介質直接起化學反應而產生的腐蝕，其腐蝕的程度隨時間和溫度的增加而增加。另一種是電化學腐蝕，即鋼材在存放和使用中與周圍介質之間發生氧化還原反應而產生的腐蝕。鋼結構腐蝕不僅僅是材料的銹蝕，還是一個復雜的化學物理過程，而它最終的表現在于結構的可靠度及經濟指標。
表1：機場候機樓油漆防腐方案

設計依據	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環境	C3中等；外部：城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	石墨烯鋅粉底漆	石墨灰	專用稀釋劑	30.8:3.2	60
第二道	中	環氧云鐵中間漆	淺灰云母氧化鐵	環氧稀釋劑	25.2:6.8	120
第三道	中	防火涂料(耐火3小時)	白色	專用稀釋劑	25	3000
第四道	面	氟碳面漆	支持調色	專用稀釋劑	22.73:2.27	60
合計						3240

在機場候機樓鋼結構防腐工程中，推薦使用石墨烯環氧富鋅底漆、環氧云鐵中間漆和氟碳面漆的組合。這種配套能有效提供防腐保護，同時具有良好的耐候性和裝飾效果。施工時，鋼材表面應噴砂處理至Sa2.5級，以增強油漆附著力。通過這些措施，可以確保候機樓鋼結構得到有效防腐保護，延長使用壽命，同時保持建筑美觀。
二、機場候機樓翻新防腐方案
機場候機樓翻新時，油漆防腐方案需考慮以下問題：首先，涂料選擇應根據候機樓環境，如沿海區域需抗鹽霧侵蝕涂料。其次，表面處理至關重要，需徹底清潔并達到適當粗糙度以增強油漆附著力。施工環境的溫度和濕度也會影響涂層性能，需在適宜條件下施工。防火性能是公共建筑的關鍵要求，涂料需符合防火規范。施工質量控制要嚴格，確保涂層均勻無缺陷。定期檢查和維護涂層，延長使用壽命。環保型涂料的選擇可減少VOC排放，符合綠色建筑要求。涂層配套要合理，底漆、中間漆和面漆需協同作用以確保防腐效果。最后，合理計算油漆用量，考慮理論涂布率和實際損耗，以減少浪費。綜合這些因素，可確保候機樓鋼結構得到有效防腐保護，增強耐久性和安全性。
表2：機場候機樓翻新防腐解決方案

設計依據	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環境	C3中等；外部：城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	灰色	專用稀釋劑	25:5	200
第二道	中	防火涂料(耐火3小時)	白色	專用稀釋劑	25	3000
第三道	面	氟碳面漆	支持調色	專用稀釋劑	22.73:2.27	80
合計						3280

景觀塔，又叫工藝塔或不銹鋼塔 (由于外包不銹鋼)分外實用與標記性修建物，新建景觀塔項目在進行防腐時，需考慮環境適應性，選擇適合當地氣候和環境條件的防腐涂料。施工的可行性也很重要，要確保涂料適合施工方式，如刷涂或噴涂。底漆、中間漆和面漆的配套體系要合理，以發揮最大防腐效果。表面處理要徹底，以增強涂層附著力，可采用噴砂或拋丸方法。材料選擇要根據介質特性，避免設計中引起應力集中和液體滯留的結構。環保要求要遵守，妥善處理施工廢物，減少環境影響。施工人員需配備勞動保護用品，遵守安全技術規范。涂層厚度要滿足設計和標準要求，室外涂層干漆膜總厚度不應小于150μm。施工過程中要有完整記錄，確保質量合格。通過這些措施，可以確保景觀塔防腐工程的質量，延長使用壽命，并保障施工安全與環保。
表1：景觀塔防腐方案

設計依據	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環境	C3中等；外部：城市和工業大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	景觀塔

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	白色 中光	稀釋劑	25:5	200
第二道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	40
合計						240